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99A坦克性能大揭秘:会开汽车就会开坦克,看看驾驶室你就明白了

2017-09-23 16:4558南京网编辑:58nj.com人气:


99A坦克性能大揭秘:会开汽车就会开坦克,看看驾驶室你就明白了

【军武次位面】作者:C·C

99A坦克性能大揭秘:会开汽车就会开坦克,看看驾驶室你就明白了

▲参加朱日和9.3阅兵的99A主战坦克(图片来源于:网络)

作为我国目前现役最新型主战坦克的99A,自从其服役之处,就成为各方的焦点。而关于它的性能评价更是数不胜数,有的人认为其能力完全可以排进世界第一的宝座,而有的评论则认为其跟西方坦克还有较大的差距,那到底实际情况是如何的呢?那今天就让我们来一起探秘一方有关99A的各种性能吧。

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▲在此前兵器工业集团的微信公众号上,曾将99A坦克喻为“雄狮坦克”

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▲笔者曾亲临北京军博,近距离欣赏了展出的99A坦克

说到坦克,我们首先能想到的是它那威猛的大口径主炮。的确,坦克的火力性能作为衡量一款坦克硬实力的重要指标,是我们首先要进行关注的。而评价99A的时,也是如此。99A主战坦克目前使用的是一门经过改进后的ZPT98式48倍身管的125毫米高膛压滑膛炮,相比于96系列坦克所以使用的88C式及99式坦克使用的老款ZPT98式125毫米滑膛炮,其在各项材料、工艺等上均有较大提高,例如采用了性能更高的国产新型高性能炮钢材、更先进的电渣重熔冶炼及身管液压自紧工艺等,并在内膛表面使用了经过改进的经镀铬硬化处理技术,从而使得该炮的膛压、抗疲劳强度、磨损寿命和防腐蚀能力均有了较大幅度的提高(据相关爆料,其最高耐受膛压能力在700MPA以上,寿命为700发左右),从而使得该炮的性能位居世界先进水平。

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▲此前曾许多媒体误传我国的99系列包括99A坦克使用的是一门L50的125滑膛炮,其实是误传,我国目前服役的125炮身管均为6米,也就是48倍倍径,只不过99系列所使用的ZPT98式125滑膛炮重量更轻,性能更好

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▲在99A曾经的初期样车上,我国曾经试验过一门54倍径的超长125毫米炮,不过随着弹药技术的提升,该炮最终没能随着99A进入现役(图片来源于:网络)

有了好的火炮,没有与之对应的新型弹药,也依然无法有效发挥其威力。因此,在弹药方面99A坦克也同样给力,其使用的是国产新型钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹(以下简称APFSDS)(网络称之为“三期弹”)。该型穿甲弹是我国目前现役最高水平的125毫米穿甲弹,且该弹可通用适装于国产96系列及99式坦克(所谓圆盘装弹机不能装三期弹的说法其实是误传,圆盘装弹机的最大容纳长度约为750毫米,装入三期弹绰绰有余)。相较于上一代国产125毫米自用APFSDS(网上也称之为“二期弹”),其在弹体(飞行体)长度,飞行体材料,弹托材料、发射药等方面均有较大的提高,而根据目前曝光的相关数据,该弹的弹体(飞行体)全长约720毫米,弹芯直径约24毫米,长径比约为30比1,在使用99A上所使用的改进版ZPT98式125毫米滑膛炮发射时,初速可达1800M/S以上,可在2KM距离穿透约320毫米68度的倾斜均质钢装甲靶或约800多毫米左右的垂直均质钢装甲靶。而如此的火力足以使99A坦克的反装甲打击能力达到世界领先水平。除了高性能穿甲弹,99A坦克还同样配备有新型穿甲榴弹、破甲弹及炮射导弹,使得99A坦克拥有了打击多种战场软硬目标的能力,而改进版圆盘装弹机的使用也使得99A的装弹可靠性得到了进一步提高,且最高射速可达每分钟10发。

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▲我国服役的第二代125毫米APFSDS,其实服役的125穿甲弹并没有在上面注明几期几期,只写了DTW-125,所谓的几期只是网上的叫法(图片来源于:网络)

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▲南理工大学王泽山院士的成果展,红圈处即我军的新型125毫米穿甲弹,网络俗称“三期弹”,从展板可以看出,该弹适用于96,99系列坦克,得益于王泽山院士的新型发射药,我军125新型穿甲弹的威力达到了空前绝后的技术水平(当然潜力也就这样了),该弹2010年前后就开始服役于我军,现为我军的主力穿甲弹(图片来源于:网络)

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▲网传所谓“三期弹”的打靶效果,约为斜靶320毫米68度(图片来源于:网络)

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▲美军主力M829A3穿甲弹是当今最先进的坦克穿甲弹,其2KM穿甲厚度约为760毫米,改进型M829A4在飞行体不变的情况下,通过改进射药及其他方面,相信可达到约800毫米水平,而这个水平还是略逊为我军新型125毫米穿甲弹(三期弹)(图片来源于:网络)

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▲可能很多人会问为啥中国的125穿甲弹的飞行体(即弹体)没那么长,还能打出高穿呢,原因很简单,从上表可知,当着靶速(即着速)达到一定的阀值的时候,穿就会高出弹体长度,而我们恰恰是利用了这点,即使用较长身管的火炮及新型发射药,使着靶速高于一定的阀值

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▲当然了,中国125毫米穿甲弹之所以有高穿,还有一点就是我们使用了能自锐的钨合金弹体(在弹体加入特殊金属材料,从而使得钨合金也能自锐,从而减少了穿甲过程中的损耗,达到高穿效果),该试验很早就开始做了,且取得了成功

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▲我军装备的125毫米穿甲榴弹(图片来源于:网络)

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▲典型的穿甲榴弹(又称穿甲爆破弹)示意图

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▲中国125毫米破甲弹,远处为99式主战坦克(图片来源于:网络)

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▲中国外贸版125毫米炮射导弹,自用版的外形与之类似(图片来源于:网络)

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▲99A还可以选装遥控武器站,以提高面对城区作战时的能力(图片来源于:网络)

除了上述强大的火力打击硬实力外,99A主战坦克在火控、信息化程度等方面也同样十分给力。相较于此前的99式主战坦克的下反稳像式火控系统(属指挥仪型数字式火控系统),99A使用的国产新型上反稳像系统也属于指挥仪型数字式火控系统,并具有瞄导合一的闭环功能(可实时对射击结果进行修正的,若在一发脱靶后,能根据测量的参数自动修正二发射击参数,从而保证第二准确命中)和自动目标跟踪能力。且车长和炮长均配有各自的独立的瞄准、测距、观察等功能为一身的多功能镜(其中车长多功能周视镜可独立于炮塔进行360度观察),两种镜内均整合有新型热成像仪。而为了增加首发命中率,99A坦克在炮塔外炮尾末段还安装有“炮口基准自动补偿装置”,并在炮口处安装有对应的射瞄基准装置,这样一来,在作战时,该装置就可以在射击之前自动测量到炮口与火控系统锁定目标后的参数之间的偏移数据,并与其他设备测量到的各项修正数据量(诸如:火药温度、横风风速等)一起自动输入到车载火控计算机中,从而大幅度提高炮手操作火炮射击时的首发命中率(据悉,其2KM外的首发命中率高达90%以上)。而在“炮口基准自动补偿装置”上部还安装有毫米波射频系统,该系统是利用雷达信号进行敌我识别的特殊装置,可确保坦克在恶劣天气条件下(如雨雾、沙尘等)的敌我识别能力。除此之外,99A坦克内外部还安装有新型的数字化信息设备,如北斗卫星天线、车载数字地图、车载C4ISR系统、车际间信息交换系统、成员AR头盔等,且各信息系统之间可相互进行备份。可以说以上这些新型设备系统的采用,大大增强了99A坦克在面对恶劣战场环境时的打击和观察能力,提高其自身的战场透明度、也使得99A坦克可以轻松获取战场其他平台得到的各类目标信息,从而轻松做到游戏中的A点B打的能力。

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▲图中蓝圈处为99A的炮口射瞄基准装置,红圈处为99A的炮口基准自动补偿装置,紫圈处则为99A的毫米波敌我识别射频系统(网传,该毫米波装置能起到一定的雷达搜索作用,不过由于缺乏相关可靠的资料,因此不在这里做过多的讨论)

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▲关于我国坦克毫米波敌我识别射频系统的介绍,该系统目前已经用在了自用及出口的多款坦克装甲上,比如99A、15式、VT4、VT5、红剑10导弹发射车及11式轮突等,图中靠前红圈处为发射机,后部红圈为接收机

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▲坦克自动跟踪技术的介绍,99A也运用了这样的技术

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▲关于坦克采用毫米波雷达搜索技术的介绍

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▲99A坦克内部的信息化电子化水平十分高档,图为车长席(图片来源于:网络)

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▲以色列的坦克AR头盔系统,中国的99A及15式轻型主战坦克也运用了相关的技术

(图片来源于:帧察小队视频)

说完了火力打击及信息化程度,我们在来看看99A的防护水平到底如何。众所周知,坦克作为火力机动防护为一身的陆战平台,不仅要打得准,还要抗的住,因此99A坦克在防护力上也下了很大的功夫。99A坦克的前部炮塔和首上均为3层防护结构,即内部基础高性能高碳装甲钢壳+中间的高性能约束陶瓷复合装甲(猜测的大体结构为68X高性能装甲钢面板加主复合材料为三氧化二铝的复合层加GY系列高性能背板)+最外层的双防爆炸式反应装甲(FY4/5系列)。其中炮塔基础高性能高碳装甲钢壳结构为实心楔形结构,首上装甲布置倾角角度为68度(首上迎弹设计)。而通过网上目前一些公开的大概数据,99A正面最大物理厚度(即炮塔最厚处,不算最外层爆炸反应装甲)已经达到了约≥1米左右厚的水平,因此其正面对于APFSDS的抗穿等效(考虑爆反的情况下)可达约≥800毫米的水平,抗破甲弹等效(考虑爆反的情况下)可达约1300-1400毫米的水平。而在坦克其他部位(如顶部、侧部、底部等)的装甲选择上,99A采用了碳化硅抗弹陶瓷作为主要复合材料,且为了针对越来越多的攻顶式反坦克武器,99A还在炮塔顶部铺设了FY系列爆炸式反应装甲,且对炮塔自身顶部的装甲进行了加厚处理,而在必要时,99A还可以加挂包括侧裙附加装甲在内的城区组件,以提高面对非传统战争的能力。另外,99A坦克还保留了前代99式坦克所使用的激光压制观瞄系统(该系统可根据布置在坦克四周的激光接收器,自动判定敌对坦克、其他激光制导反坦克武器的来袭方位,从而自动往敌对目标观瞄器具上发射激光束,以达到干扰敌方武器激光测距,毁坏观瞄设备正常工作,保护自身的目的),只不过由于取消此前99激光压制盒内的激光敌我识别系统(换成了毫米波敌我识别系统),其体积得到了进一步的缩小,适装性得到进一步加强,功率也得到一定的提升。此外,99A坦克炮塔上还安装有10具烟雾弹发射装置(左右各5具),可以在遇袭情况下释放热烟雾,从而达到干扰红外或者电视制导反坦克武器的目的。

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▲工匠正在焊接99A的钢装甲基壳,可见其构型就是楔形

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▲99A坦克正面最厚处的物理厚度约为1米(即炮塔正面)

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▲图为99A坦克正在厂房内安装炮塔FY4/5系列双防爆炸反应装甲(图片来源于:网络)

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▲可能有些人会问,为何99A能以55吨的重量实现甚至超越西方60吨坦克的防护呢?原因之一就是我们使用了装弹机,而装弹机的使用可以使重量节约4吨,在节约一人的情况下,还能将空间节约约0.9立方米,因此99A可以将正面投影面基做到更小,装甲密度做得更大,这样一来自然防护能力就能上去了

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▲圆盘式装弹机一定不安全吗?恰恰相反,从某个程度来说,圆盘车内装弹机弹药被命中的几率是要小于尾舱的,此前所谓的各种T系列飞炮塔,是因为车内灭火抑爆系统不够可靠,或者没装造成的,比如伊拉克之前的72,所以所谓圆盘车内装弹机会乱飞炮塔的说法,并不是完全正确,重点还是要看车本身的防护和车内的灭火抑爆系统,而中国坦克的灭火抑爆可是很给力的(图片来源于:网络)

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▲关于99A车首反应装甲的介绍

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▲99A坦克上的激光压制观瞄系统(下图紫圈处)与上图99式坦克上使用的激光压制观瞄系统对比后我们可以发现,99A的该系统体积明显缩小

而在机动性能力上,99A坦克采用了均马力1500,峰值马力可达1800的国产新150HB发动机和CH1000液力机械综合传动系统组成的整体式动力包(可整体式吊装,方便维护),从而使得标准战斗全重约55吨的99A坦克获得了目前世界主战坦克中吨推重比最大的水平(约27马/吨),同时这也让99A坦克的公路最大时速达到了70KM/H,越野最大时速达到了54KM/H,倒车时也达到了最高34KM/H的水平,而双流传动的运用,也让99A获得了原地0度转向的能力,从而提高了其在复杂地形中的转向掉头能力,此外99A坦克还运用了包括液力制动系统,方向盘驾驶,手自一体变速器、双销挂胶履带、半主动悬挂等在内的各种顶尖技术,从而使得99A坦克获得了“军中法拉利”的美称。

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▲99A坦克的动力包正在吊装,其跟换时间大约为30分钟左右(图片来源于:网络)

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▲我国历代150系列坦克柴油机的对比,第三代就是99A用的

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▲99A用的150HB柴油发动机与德制MB873ka-501柴油发动机的对比

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▲CH1000液力机械综合传动系统

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▲99A坦克的驾驶席一览,可见方向盘驾驶,手自一体自动挡(有5个档位)和屏显化的仪表

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▲99A坦克与99式坦克挂胶履带的区别(图片来源于:网络)

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▲99A主战坦克

大漠风尘日色昏,红旗半卷出辕门。经过了十几年的发展,如今的99A的火力、防护、机动及信息化水平都堪称世界一流水准,甚至在一些方面(如穿甲、防护力,机动)上甚至超越了包括M1A2SEP系列、豹2A7等国际知名主战坦克,因此我们有理由相信,99A坦克的能力是可以位于世界坦克排名中的第一梯队的顶端位置。但如今的战场早已不是靠一种武器就能取得胜利的,99A的能力是否能全部发挥,重点还是看我军的整个作战体系的建设和进步情况,因此在本轮军改后,我们可以有更多的期待和观察。

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