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“飞行棺材”大国毫不客气一针见血地指出F16的软肋让美国难堪

2018-01-09 10:2258南京网编辑:58nj.com人气:


“飞行棺材”大国毫不客气一针见血地指出F16的软肋让美国难堪

F16

印度空军至今主要依赖上世纪生产的前苏联米格-27,被世界称为 “飞行棺材”和“寡妇制造者”。过去五年,印度米格至少发生了十起事故。

这一年,印度空军一直在讨论进口126架飞机取代老旧的米格,什么需要决定印度会买哪个战斗机。因此,由美国洛克希德马丁公司生产的F16 Block 70与瑞典萨博公司的JAS 39 鹰狮 E之间进行选择。

无论谁获胜,这笔交易将在莫迪的“印度制造”理论之下进行,就是说飞机必须在印度本土上制造。对于印度的本土制造要求,推动洛克希德·马丁与塔塔(TATA)公司绑在一起,而萨博公司最近宣布与阿达尼集团(Adani Group)合作。

印度专家比较了两架现代飞机,并做了优劣评价。

“飞行棺材”大国毫不客气一针见血地指出F16的软肋让美国难堪

F16

F-16:优点

F-16目前由世界各地27个国家的空军使用,产量大保养维护方便。第一批在1976年,主要客户是美国,北约盟国和巴基斯坦。F16最大起飞重量16,875公斤,燃油容量3175公斤,最高时速2470公里。

印度一直希望获得F-16,此外,洛克希德·马丁已经提出将F-16 Block 70(最新版本)出售给印度。巴基斯坦继续使用F-16 Block52,让印度获得优越感。

从“印度制造”角度看,与世界领先的洛克希德·马丁合作, F 16具有单一可靠零件供应链,在战争时期,飞机可以以更快的速度生产。并且洛马答应,印度不仅可以向外国销售本土制造的F16飞机,还可以将自己制造的F16零配件出售给世界其他地区。

F-16:缺点

越来越多的印度防务专家开始担心洛克希德马丁可能会将旧的过时技术推向印度。F16 Block 70可能是其最新的变种,但是F 16本身已经超过了40年,印度认为几乎没有修改余地。自从F16在1976年推出以来,洛克希德·马丁本身已经生产了较新的F22猛禽,所以F16对于美国来说已经是淘汰货了。

F 16的雷达技术不如鹰狮战斗机,虽然F16 Block 70可能比巴基斯坦F16有技术上的优势,但由于巴空军知道F16型飞机比印度本国的更好,因此可以做出相应的策略性调整。 巴基斯坦拥有法制幻影,美制F16,以及最新的中国产的枭龙战斗机近百架。战斗机新机数量和作战能力明显强于印度这个摔机大国,后勤作业也强于印度。

此外印度也认识到,特朗普的“美国第一”政策可能与莫迪的“印度制造”相冲突。华盛顿可能不允许洛克希德马丁与印度合作,以破坏美国的就业市场。这才是印度最担忧的。

鹰狮战斗机:优点

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JAS 39 鹰狮

鹰狮战斗机由瑞典萨博公司生产,长度15.2米,翼展8.6米,最大起飞重量16,500公斤,燃料容量3400公斤,最大载重5300公斤,最大速度2470公里每小时。它是世界上最先进的多功能战斗机之一,擅长各种任务 - 空对空,空对空和侦察,包括带有3D屏幕的“数字驾驶舱”。

它具有低得多的运营成本和更高的生命周期。 鹰狮战斗机升级拓展性好,这样可以取代过时的老飞机。 萨博还提出为印度航空母舰制造舰载机。

鹰狮战斗机:缺点

“飞行棺材”大国毫不客气一针见血地指出F16的软肋让美国难堪

JAS 39 鹰狮

洛克希德·马丁和萨博公司之间的规模差距是巨大的。瑞典萨博的生产规模是美国同类产品的1/13。加上鹰狮战斗机使用美国发动机,容易遭到美国制裁,印度有担忧。

虽然鹰狮战斗机的运营成本低于F16 Block 70,但每架飞机的“单位”成本要高得多。印度更是倾向于F16,不过最新消息是美印合作委员会向国会打报告,要求禁止向印度转让F16的生产专利技术,那印度想本土制造偷师学艺的梦想可能就破灭了。

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