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运-20完成空运试验网友竟捏把汗?盘点军事运输史上的几大空难!

2018-05-26 10:1458南京网编辑:58nj.com人气:


(兵鉴原创 文/乐行)

据官方消息,运-20已经完成了首次人员空运试验,乘客均为大飞机研发团队成员。成功后,搭乘的专家们表达了各自的喜悦之情,但网友们特别是军迷们却捏了把汗,纷纷建议这样的搭乘试验要慎重。他们的担心并非毫无道理,11年前的“六·三”空难,使我国预警机研发遭到严重挫折。放眼世界,军机特别是军用运输机空难也曾给各国带来不小的人员损失。

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这次试验,是我国大型军用运输机运-20进行的首次人员空运试验。运输装载试验是今年试飞任务的重中之重,人员空运试验为其中的一项重要科目,存在“规模大、风险大、组织难度大”等突出特点。这样高的风险,参加人员空运试验的乘客们大多为大飞机设计团队的成员,虽然试验最终顺利完成,但却不禁让人想起了2006年6月3日在安徽广德发生的一次严重事故。

当天,一架隶属中国人民解放军空军的空警-200预警机(编号为30172,由运-8AEW改装),执行任务时在安徽省广德县柏垫镇姚村上空失事坠毁,机上包括机组人员在内的40人全部罹难。空难发生后,广德县县委、县政府和县人武部共组织了5600人次和部队官兵对空难现场进行搜索,遗憾的是没有生还者。

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背上搭载平板缝隙天线机械扫描机载预警雷达,被称为平衡木预警系统

这是中国人民解放军建军历史上损失最严重的空难,不仅因为失事飞机是正处于最终研发阶段的空警-200,而且壮烈牺牲的不少是我国军机研发尤其是预警机研发领域的精英:机上40人除5位试飞员和1位通讯员外,其他均为电子专家,包括两位将军级高级工程师。故此,空难所造成的损失无法用金钱来衡量。

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烈士陵园

因此次事故损失太过巨大,坊间曾有各种传闻。最终事故直接原因被认为是机翼结冰,间接原因包括机翼除冰系统出现故障等。为解决飞行安全问题,在改进空警-200过程中,军方更换了新型座舱玻璃除霜系统和新型机组成员紧急情况告警装置,同时除冰装置也由融冰速度慢的电热丝改为伸缩气囊以迅速挤爆冰层。这些措施大大提高了飞机的飞行安全性能。

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空警-200在建国60周年阅兵上首次亮相

类似军用运输机空难的特点是一旦发生,就很可能会造成和民用客机空难一样的严重人员损失。今年6月7日缅甸发生一起军机空难,这架飞机乘客主要为军人及家属共120人,最终有20人获救。这架失事飞机机型也是中国产运-8,不过美国人的军用运输机也同样造成过严重事故。2014年2月11日,非洲国家阿尔及利亚发生一起美制C-130大力神运输军机坠毁中,机上102人不幸罹难,只有1人奇迹生还。时隔一年,印尼一架美制C-130于6月30日在苏门答腊坠毁,机上113人全部遇难。

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印尼空军C-130运输机

造成人员损失最严重的,可能是2003年02月20日伊朗一架军用运输机的坠毁,总共造成302人死亡,这起事件也成为自1978年以来发生的最严重的空难之一。一位不愿透露姓名的伊朗军方人士介绍,这架飞机上的乘客多数为精锐的伊斯兰革命卫队成员,他们刚刚结束了在扎黑丹执行的“重要任务”,不幸在返回原驻地过程中出事。

类似空难,对各国军方的震动往往很大。最典型的例子是还未从我们记忆中褪去的去年12月25日的黑海上空的空难,这架隶属于俄罗斯国防部的飞机从俄罗斯索契飞往叙利亚拉塔基亚的图-154在黑海坠毁,8名机组成员和84名乘客全部遇难。此次空难之所以引人关注,是因为大部分乘客来自于亚历山德罗夫红旗歌舞团,68名音乐家和舞蹈家乘机赴叙利亚参加俄军在赫梅明空军基地的一个新年音乐会。

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该团堪称苏联和俄罗斯的一张国家名片,本次一下就损失了三分之一成员,包括俄罗斯军乐团总指挥兼亚历山大罗夫乐歌舞团的艺术指导瓦列里•哈里洛夫将军。噩耗传来,举国哀痛。俄罗斯总统普京随即宣布2016年12月26日为全国哀悼日。

图波列夫系列客机的安全性能一直为人诟病,该设计局的图-104还曾在苏联时期导致一场军方高层大面积遇难的空难,导致极大的震动。

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瓦列里•哈里洛夫

1981年2月7日,一架编号为USSR-42332的图-104A型客机在列宁格勒附近的普希金城军用机场刚刚起飞,就一头栽向机场跑道,机上52人全部遇难。令人震惊的是,罹难者包括了红海军太平洋舰队司令安杜尔特•斯比利德诺夫海军上将、舰队航空兵司令戈奥尔基•巴甫洛夫海军中将等在内的16名海军将领,还包括一名搭顺风机陆军将军及太平洋舰队其他核心领导。这样,太平洋舰队一时竟群龙无首。

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正在起飞的图-104A客机

这次空难有多惨烈呢?就是在二战中,红海军也只损失了4名将领。太平洋舰队这些将领之所以在一架飞机上,是因为他们刚参加完红海军例行的年度海军联合作战指挥演习,集体返回驻地。此次事故的原因未有定论,可能的原因包括飞机超载和飞机机龄过老等。

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太平洋舰队的幸存同僚前往列宁格勒参加遇难军官们的葬礼

我国也曾发生过导致部队高级指挥员重大损失的空难。1991年6月16日端午节当天,原成都军区司令员张太恒,副司令员张德福、侯书军带领工作组沿中尼边境调研,在视察完樟木口岸边防连后,工作组在聂拉木分别登上来时的3架“黑鹰”直升机。结果张德福中将乘坐的第二架直升机在向右转弯180度的过程中不幸撞山,机上人13全部牺牲,除老八路张德福中将外,还有西藏军区参谋长毛海清大校(晋升少将命令刚刚签发,尚未颁发)、成都军区四个二级部部长副部长以及参谋干事等人,机长国逢仁、副驾驶阿罗、空中机械师李先通。

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黑鹰直升机是民用型号S-70

在红海军太平洋舰队的难中,除一位因事临时未乘机的军官外,其他人全都在一架飞机上。如果空难发生在战时,舰队指挥显然将立即瘫痪——事实上苏联人也一度以为美国人要在远东地区发动大规模入侵,远东也因此进入了高度战备状态。这启示我们,指挥层应分散乘机,以防造成“连锅端”式的损失。

回到我军这次“黑鹰”事故,不幸中的万幸是,我军很好地贯彻了不要把鸡蛋放在一个篮子里的原则。张太恒司令员等人乘坐由邢喜贵机组驾驶的第一架直升机,侯书军副司令员等人乘坐由胡殿元机组驾驶的第三架直升机。此次事故结论是直升机在起飞时遭遇下降气流,导致转弯时撞山。我军黑鹰直升机中,最为人熟知的事故就是汶川地震中邱光华机组事故了。在气象条件极端复杂恶劣的高原上,即使非常可靠的“黑鹰”直升机也不时发生事故,这些英勇的飞行员经历生死是家常便饭。

军机空难中,直升机因飞行高度低、几乎没有逃生装置(只有俄罗斯两款武装直升机有弹射座椅),乘员死亡率很高,尤其是运输直升机。这类空难美军经常遇到,除去已被搬上大银幕的索马里“黑鹰坠落”外,还有一些空难让美国人痛彻心扉。

2011年8月5日,美军一架CH-47“支奴干人”重型运输直升机在阿富汗瓦尔达克省被塔利班武装用RPG火箭筒击落,造成机上38人阵亡。从五角大楼公布的其中30名阵亡者名单看,美国人损失极为惨重:17名“海豹突击队”成员,5名支持“海豹突击队”行动的美国海军特别战事成员,3名美国空军特别行动成员及5名陆军直升机机组人员。同时遇难的还有7名阿富汗军队官兵和1名翻译。

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装有空中加油管的MH-47E支奴干直升机

因为当时距离“海豹突击队”在巴基斯坦突袭并击毙本拉登不久,因此此次空难被传说为基地组织的报复行动。这种说法很有戏剧性,但必须指出的是,参与“海神之矛”行动的是海豹六队,而在“支奴干”直升机坠机中阵亡的则是海豹四队的。

“支奴干人”一类的重型直升机在阿富汗这样的高原功率本就容易下降,装载人员一多更容易被击落。近年来仅“海豹”在“支奴干人”上伤亡就不断在刷新,在上述事故前,“保持记录”的是2005年6月28日的一次著名事故。

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“红翼行动阵亡的11名”海豹

当时,驻阿美军收到了一条从阿富汗东部库纳尔省山区发来的求援信号。收到信号后,4架“支奴干人” 满载包括“海豹”在内的救援部队立即出发。本次行动已被搬上了银幕,就是《孤独的幸存者》所反映的“红翼行动”。当然,影片说的是这些直升机要去救的4名海豹队员(最终仅1人生还),事实上本次救援损失比地面还大得多。影片曾匆匆一笔带过有一架“支奴干”被塔利班击落,其中此次事故造成机上16名美军官兵全部阵亡,其中8名是“海豹”。

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