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只有黑鹰能上高原?2000年的话你也信

2017-08-29 01:4958南京网编辑:58nj.com人气:


青藏高原作为世界屋脊,海拔高度为3000-5000米,平均海拔在4000米以上,作为世界屋脊,青藏高原还有着极其极端的高原环境特征,缺氧就是青藏高原的极端环境典例,虽然和海平面的氧气在空气含量相同,但随着地势的增长空气压力反而降低,当达到4000米高度时,其空气压力仅相当于海平面的55%,低气压带来的还有稀薄的空气,这让靠氧气干活的内燃设备在高原患上心脏病。

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而直升机作为垂直平台最有效工具,其不仅能够完成军事任务,还能大量部署到救援救灾任务中,但在中国近三分之一的国土面积上,却仅有区区24架美制黑鹰战机能够出入世界屋脊之上。高原稀薄的空气让内燃机械动力下降近50%,对于以旋翼为主要升力的直升机而言,除了空气稀薄带来的动力下降,还有稀薄的空气无法为旋翼提供很好上升力。

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S70黑鹰直升机编队

这就要求直升机不仅拥有一颗强大的发动机心脏,还需要发动机富余动力大,即便动力折损,其依然可以完成既定任务。而大多数国家直升机使用环境在2000米内,这就导致高原直升机在很多国家都不具备市场需求,而我国自主生产直升机用涡轴发动机技术落后,直到1984引进黑鹰直升机才打破高原无直升机用局面。

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米171直升机编队

黑鹰直升机属于中型通用直升机,采用两具通用T700系列涡轴发动机,单具该型发动机的最大功率在1000-2000千瓦之间(视具体型号),我国购买的是民用版本S70,因为用途在高原地区,美国西科斯基公司为中国版本黑鹰换装了加力版本的T700发动机,还改进了旋翼,机身壳体和导航等关键部位。

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AC313直升机

但好景不长,中美蜜月期1989年就结束了,原本想要大批量订购的黑鹰直升机计划被搁浅,无奈中国只好购买俄罗斯米17直升机,尤其是V5高原版本到货打破了中国陆航只有黑鹰才能上高原局面,我国也曾想仿制黑鹰国产版本,但当时工业基础太过薄弱,没有能力仿制黑鹰直升机。有一点需要注意的是米17V5版本直升机到货时间是2003年,从1989到2003将近15年时间里,中国飞能够飞起多少架高原直升机完全受制于人的。

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直18运输直升机

2012年我国自主研发的中型直升机AC313型,在高原零下40度环境下完成了海拔8000米高度试飞,改写了直升机高原飞行高度记录。但中国航天人的梦想并没有到此结束,一年后,中航工业直8改进型直18中型直升机飞行高度达到了9008米,打破了AC313创造记录,需要注意直8是仿制法国超黄蜂直升机而来,AC313属于直8系列,其属于民用型,直8属于军用型。

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武直10上高原早已不是新鲜事了

同年2013年,一款类似于黑鹰的中国版本通用直升机试飞成功,它就是直20通用直升机,一款针对性开发的高原直升机,直20装备了我国自主的涡轴10发动机,动力上限达到2000千瓦,账面数据虽然超过黑鹰,但对于需要在高原吊运火炮和战车的直升机而言,2000千瓦的功率上限显然还不够。

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歼10战机高原起飞

2015年天津直升机博览会上,中国展示了自己的5000千瓦级涡轴发动机,其性能相当于美制鱼鹰战机使用4500千瓦功率发动机,如果该型发动机试车成功,那么在高原地区,我们的直升机不仅可以吊运火炮,还能吊运工程车辆至前线无法抵达位置。

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